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façon : un rail Picatinny usiné à l’avant du garde
main et un syteme M-LOK à l’arrière. Ces deux
usinages sont faits sur le même plan. Mais l’as-
tuce se trouve au centre du rail Picatinny. PWS a
fraisé au centre des empreintes femelles M-LOK,
avec des trous taraudés au centre des em-
preintes. Cet usinage permet de monter à l’avant
un accessoire, soit au standard Picatinny, soit au
standard M-LOK.
Plus besoin de se poser la question sur le mon-
tage que l’on souhaite adopter puisque les deux
standards sont valables. Nous trouvons les rails
PicLok sur les côtés du garde-main et dessous.
Sur le côté droit du garde-main, le nom et le mo-
dèle de l’arme sont gravés.
LE BLOC SUPERIEUR
Le Upper du Mk107 MOD 2-M reprend les
grandes lignes de celui de l’AR15. Nous retrou-
vons le déflecteur d’étui et le volet de la fenêtre
d’éjection, mais le poussoir d’assistance de la cu-
lasse a disparu. Le Upper est forgé et PWS a réa-
lisé un superbe usinage de plusieurs nervures sur
les deux côtés du Upper. Sur le côté gauche du
Upper, nous trouvons gravé le calibre de l’arme.
Le Upper intègre un bloc culasse spécifique à
l’arme et un ressort récupérateur logé dans la
crosse, comme sur l’AR15. La masselotte est de
type H2.
Le bloc culasse est spécifique à l’arme, il a été
étudié afin que le cycle de la culasse soit bien
linéaire et correctement guidé à l’intérieur du Up-
per. Le transporteur intègre la tige guide du piston
qui prend place à la place du Gaz Key (clé d’em-
prunt des gaz). La culasse reprend l’architecture
de celle standard de l’AR15, à cette différence
près que les Gaz Rings (segments arrières) dis-
paraissent pour laisser place à un ressort récupé-
rateur. Le Cam Pin (axe de maintien de la culasse
dans le transporteur) et le percuteur et son Retai-
ning Pin (goupille de maintien du percuteur) sont
des pièces communes aux AR15. Le système de
Piston est en deux parties, la tige guide solidaire
du transporteur et la tête de piston qui vient se
fixer sur la tige guide.

Afin de démonter le bloc culasse, la première
étape va consister à retirer la goupille arrière
maintenant le Upper avec le Lower, et ouvrir l’en-
semble. Ensuite, comme sur un AR15, tirer sur le
levier d’armement et retirer le bloc culasse. A ce
stade, vous vous apercevez que le levier d’arme-
ment est solidaire de la tige guide et de la tête de
piston. Pour le sortir, il faut désolidariser la tête de
piston de la tige guide en la tournant légèrement
pour la faire coïncider avec la butée de sortie. Un
fois la tête de piston retirée, il suffit de faire glisser
le levier d’armement vers l’avant. Le levier d’ar-
mement RADIAN Raptor est parfaitement ambi-
dextre et il est équipé d’un levier de déverrouillage
de chaque côté.
Une fois le bloc culasse sorti, l’opération de
sortie de la tête de culasse est similaire à celle
de l’AR15, il faut juste faire attention au ressort
récupérateur se trouvant à l’arrière du percuteur.
Pour le remontage, effectuer l’opération inverse, à
ceci près qu’il faudra glisser de nouveau le levier
d’armement sur la tige guide et replacer la tête
de piston dans son logement avant de remonter
l’ensemble sur le bloc culasse.