Page 30 - RETEX MAG 31 flip
P. 30
Le canon se termine par un file-
tage au pas de M18x1 permettant
de monter un frein de bouche
ProAngle pour Victrix T-Series
equipé de 3 chambres de décom-
pression ou d’un modérateur de
son. L’arme est livrée avec son
frein de bouche.
AU TIR
La Scorpio T Series aimablement
mis à disposition par l’importateur
SIMAC nous a été livrée avec
un bipied ROME Calliga que
nous avons trouvé très efficace.
Pour info, la longueur des pieds
est réglable de 169 mm à 263
mm. La carabine était équipée
d’une lunette Allemande MAK-
Pro 5-25x56i HD, ainsi que d’un
montage ROME Decumanus M3
de 0MOA. L’arme est confortable,
la Scorpio T Series est ergono-
mique. Les réglages de la crosse
sont simples et permettent de
s’adapter rapidement à la mor-
phologie du tireur. La joue vient
se positionner naturellement sur
l’appui-joue et on obtient un bon
point de soudure entre le tireur et
l’arme.
La prise en main de la poignée
est bonne. Le remplissage de 10
cartouches dans le chargeur ne
montre aucune contrainte parti-
culière, son introduction dans le
puits de chargeur est efficace, la
partie évidée du puits de char-
geur facilite son insertion.
Le verrouillage est franc, le
déverrouillage s’effectue en
appuyant sur un levier situé à
l’avant du pontet, celui-ci est de
bonne dimension, le chargeur
vide tombe dès que l’on actionne
le levier. L’action de la culasse
est vraiment fluide, le verrouillage
est souple et ne force pas, la
mise à la sureté est souple égale-
ment et il est possible de l’ac-
tionner avec le pouce de la main
faible ou l’index de la main forte.
Par contre, lors du déverrouillage
de la culasse, il est possible d’en-
traîner le levier de sureté vers
l’arrière, mettant de ce fait l’arme
à la sureté. La mise à la sureté
n’entraîne pas le blocage de la
manœuvre de la culasse.
Le ressenti du recul de La Scor-
pio T Series nous paraît un peu
énergique avec l’utilisation d’un
modérateur de son, mais très
fortement atténué quand un frein
de bouche est fixé sur le canon.
Le déverrouillage de la culasse
se fait sans contrainte et l’éjec-
tion de l’étui est énergique.