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positionner l’appui jour plus en avant ou en arrière
de la crosse. Pour cela, il faut lever l’appui joue au
maximum pour avoir accès au logement ; des vis
sont présentes afin de réaliser l’opération.
La crosse est configurable à souhait et sans effort,
et en fonction de la morphologie de chacun, des
vêtements que l’on porte ou de la position de tir
adoptée. Le bouton de déverrouillage de la crosse
permettant de la rabattre est parfaitement ajusté
et n’oppose aucune contrainte lors du déverrouil-
lage. La crosse se rabat facilement sur le côté
droit de la Scorpio et vient bloquer le levier de cu-
lasse rendant toute manipulation impossible, une
fois la crosse en position rabattue. Pour remettre
la crosse en position arrière, il suffit de tirer et de
la décrocher de son logement situé sur le côté
droit du châssis et au-dessus de la poignée.
Des logements filetés usinés sous la crosse per-
mettent de monter soit un rail soit une monopod
ou un pantin pour poser un sac arrière. La crosse
dispose d’un système d’attaches de sangles QD
réversibles. VICTRIX a gravé sur la crosse les
modes de fonctionnement des boutons.

LE BLOC CULASSE
Il est usiné en acier inoxydable, il intègre un rail
Picatinny sur le dessus incliné à 20 MOA. L’en-
semble reçoit un traitement de couleur noir mat. A
gauche du bloc culasse, nous trouvons le bouton
de déverrouillage de la culasse. La culasse est
joliment usinée, le traitement de surface permet
d’optimiser le glissement de la culasse dans son
logement. Le percuteur se démonte et se remonte
très facilement sans aucun outil. La tête de cu-
lasse relativement fine est équipée de trois tenons
de verrouillage. La manipulation de l’extracteur est
aisée, le ressort est relativement souple. A savoir
qu’iI n’est pas possible d’introduire la culasse
dans son logement si la crosse est verrouillée sur
le côté.
LE BLOC DETENTE
C’est une détente simple course qui est montée
sur la Scorpio T Series. Le jeu de rattrapage de
la course est relativement long, mais ce n’est
pas pour nous déplaire. Il est possible de régler
le poids de départ, et la course de détente, mais
le bloc détente n’est accessible qu’en démontant
une partie de l’arme. Pour nos essais, nous avons
conservé le poids de départ réglé en usine, à
savoir 0.900 kg. L’ensemble des composants de
la détente est intégré dans un bloc en aluminium
garantissant, de ce fait, une bonne durée de vie.
Enfin, côté droit du bloc détente, nous trouvons le
levier sureté.

LE CANON
Sur notre modèle, le canon est chambré pour la
.338 Lapua Magnum, son diamètre extérieur est
de 22 mm au niveau du garde main, mais plus que
de 21 mm au niveau de la bouche. Le canon est
donc conique même si cela ne se voit pas au pre-
mier coup d’œil. Le pas de rayure du canon est de
1:10, sa longueur est de 26 pouces (soit 66 cm),
ce qui, en somme, est relativement court pour une
arme chambrée en .338. Le calibre est indiqué sur
l’arrière du canon, mais l’on peut aussi voir mar-
qué Rottigni Officina Meccanica, ou ROME. Cette
structure est spécialisée dans l’accessoirisation
haut de gamme d’armes de précision Victrix.