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compte de celle-ci avec la main
faible pour assurer le verrouillage
de la position de tir. La crosse
dispose d’un système d’attache
de sangles QD réversible.
LA CULASSE
L’action est usinée en acier
inoxydable, elle est composée
de cinq parties : le transporteur
de culasse, la tête de culasse
amovible à 3 tenons en tête, le
bloc arrière avec le percuteur,
l’axe de maintien de la culasse
à son transporteur, et le levier
d’armement. Tout cet ensemble
est solidaire une fois la culasse
remontée.
Le percuteur se démonte fa-
cilement et se remonte très
facilement sans aucun outil. La
culasse ne vient pas se loger
dans les rainures usinées dans
le châssis. A savoir qu’iI n’est pas
possible d’introduire la culasse
dans son logement si la crosse
est verrouillée.

LE BLOC DETENTE
La détente montée sur la CROSS
est double. La première course
s’effectue sous faible pression
dans un premier temps (pré-
course) jusqu’à un point dur
(bossette). A partir de ce point,
la pression nécessaire au départ
du coup sera plus importante.
Il est donc possible de régler le
poids de départ, et la course de
détente. Pour ce faire, il suffit
de visser ou dévisser une vis
se trouvant sous la détente et
accessible avec une clé par le
dessous du pontet. Ensuite, il
suffit d’effectuer les réglages.
Pour nos essais, nous avons
conservé le poids de départ réglé
en usine, à savoir 1,15 kg. L’en-
semble des composants de la
détente est intégré dans un bloc
en aluminium afin de garantir une
bonne durée de vie.

LE CANON
SIG a sélectionné plusieurs
longueurs de canon en fonction
du calibre choisi, afin d’optimiser
le rendement du projectile, mais
surtout pour garder une configu-
ration de l’arme pour une action
de chasse. Sur notre modèle, le
canon est chambré pour la 6.5
Creedmoor, son diamètre est de
18.9 mm.
Le pas de rayure du canon est
de 1:8, sa longueur est de 18
pouces, ce qui, en somme, est
relativement court mais suffisam-
ment long pour aller chercher des
cibles à moyenne, voire à longue