Page 15 - RETEX MAG 29 Flip

CARACTERISTIQUES
La CROSS est une carabine de précision entiè-
rement fabriquée par SIG. La longueur totale de
l’arme dans la configuration présentée est de 93
cm, sans frein de bouche. Si la crosse pouvait
être repliée, la longueur de l’arme en configu-
ration de stockage serait de 67 cm. Seulement,
afin de classer l’arme en catégorie C dans le
code de la sécurité intérieure, et donc soumise
à déclaration, la crosse a été bloquée par un
axe qui lui permet plus de se rabattre sur le côté
de la carabine. Ce classement est judicieux car
il permet aussi bien aux tireurs qu’aux chas-
seurs d’avoir facilement accès à la CROSS. Le
poids de l’arme nue est de 2,9 kg. L’arme est
revêtue d’un traitement anodisé non réfléchis-
sant de couleur noire. Ce traitement garantit
une très bonne protection contre l’abrasion et
la corrosion. Il existe aussi une version appelée
Lite Cipher Camo Finish Armakote, camouflage
bien connu des chasseurs d’Outre-Atlantique. Il
semble que sur le modèle que nous avons ré-
ceptionné, l’application du camouflage soit faite
par transfert (Hydro-dipping) et que le revête-
ment Armakote soit ensuite appliqué pour fixer
l’ensemble. L’arme objet de l’article est en 6.5
Creedmoor.

LE CHASSIS
Le châssis monobloc, précisons-le, est entiè-
rement usiné dans la masse. Le bloc supérieur
(Upper) et le bloc inférieur (Lower) ne font donc
qu’un, le châssis est dessiné sur la base de
la plateforme AR15 dont il reprend en grande
partie l’architecture.
Le Upper possède une large fenêtre d’éjection
et a sur le dessus un rail Picatinny penté à 20
MOA. A l’arrière du rail, nous trouvons le bouton
permettant de désolidariser la culasse du châs-
sis. L’avant du rail vient se fixer sur le dessus du
garde-main. Le garde-main est fabriqué d’une
seule et même pièce, il ne possède pas de rail
Picatinny, mais a l’avantage d’être au standard
M-LOK. Le garde-main est verrouillé sur le
châssis, d’une part par 4 vis venant se fixer sur
la partie inférieure du bloc de verrouillage du
canon, et d’autre part par les vis maintenant le
rail Picatinny. Ce rail fait aussi office de cale afin
que le garde-main reste solidaire du châssis. Il
est possible de démonter le garde-main pour
accéder au canon. Pour cela, il faudra démonter
dans un premier temps le rail Picatinny et en-
suite sortir les vis fixées sur le bloc du verrouil-
lage du canon. Des rails amovibles peuvent être
positionnés sur toute la longueur du garde-main
à 3h, 6h et 9h de celui-ci. Il est aussi possible
d’y monter un système d’attache pour sangles.
Sur la partie inférieure du châssis, nous trouvons
la sûreté manuelle à 90°, elle ne peut être mise
en œuvre qu’à partir du moment où la culasse a
été manœuvrée pour introduire une cartouche
dans la chambre par exemple. Nous retrouvons
cette particularité sur les AR15, le tireur habitué
au maniement de ce fusil ne sera pas surpris. Le
levier de sûreté à deux positions est ambidex-
tre ; en effet, nous retrouvons les pictogrammes
qui ressemblent étrangement à ceux dessinés
sur les séries HK416/417. L’activation de la
sûreté, si elle empêche le tir, ne bloque pas la
manœuvre de la culasse.