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au niveau de l’axe de rotation
de la crosse. En position repliée,
le levier d’armement est bloqué
dans la crosse, évitant l’ouverture
intempestive de la culasse en cas
d’accrochage dans la végétation.
Pour déplier la crosse, il suffit
tout simplement de tirer dessus
et la verrouiller sur l’arme. L’arme
une fois la crosse repliée mesure
93 cm, cela permet de la trans-
porter dans un petit sac.
Un rail Picatinny sous la crosse
permet de fixer un Monopod mais
il est possible de le remplacer par
un accessoire que propose Bar-
rett permettant de poser un sac
de tir arrière sous la crosse et le
maintenir pour plus de confort.
Cet accessoire est optionnel.
La crosse dispose d’un système
d’attache de sangle QD.

LA CULASSE
L’action est usinée en acier
inoxydable, elle est composée de
deux parties : le bloc de percus-
sion proprement dit qui intègre le
logement du percuteur, et la tête
de culasse amovible à 3 tenons
en tête. La culasse du .308 reçoit
un seul éjecteur et un extracteur
de style AR15. Le percuteur se
démonte facilement et se re-
monte très facilement sans aucun
outil. Il faudra réaliser cette action
pour démonter la tête de culasse
dans le cadre d’un changement
de calibre.
Petite particularité, la culasse ne
vient pas se loger dans le Up-
per directement mais dans deux
guides en polymère. Ensuite,
l’ensemble est positionné dans le
Upper. Ces deux guides assurent
un fonctionnement linéaire fiable
mais aussi efface le jeu de la
culasse lors de son déplace-
ment : pas besoin de forcer pour
manipuler la culasse, l’ensemble
grâce à ce système de guide est
fluide. C’est d’autant plus impor-
tant que la culasse contrairement
à d’autres est enveloppée dans
son boitier.
Ces guides ont une position bien
spécifique dans le Upper et un
ergot permet de correctement les
positionner. L’action est longue,
c’est en somme toute logique car
nous sommes en présence d’un
multi-calibre. Barrett proposait
sur les premières versions de
MRAD un kit action courte, mais
il semble que ce ne soit plus le
cas aujourd’hui sur les modèles
récents. A savoir qu’iI n’est pas
possible d’introduire la culasse
dans son logement si la crosse
est repliée.