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de la crosse. Il suffit de dévisser
et de choisir la bonne longueur.
Le fabricant a placé des repères
pour permettre un ajustement
précis mais aussi de retrouver le
bon réglage de la crosse si celle-
ci était modifiée par un autre
tireur. Plus en avant, nous trou-
vons une seconde molette iden-
tique à celle de la crosse qui va
permettre de régler l’appui-joue
en hauteur. Mais avant de régler
la hauteur, il va falloir positionner
l’appui-joue de telle manière qu’il
soit ajusté à l’endroit où se pose-
ra votre joue.
Pour cela, il faut desserrer to-
talement la molette et retirer
l’appui-joue en faisant atten-
tion de ne pas perdre les joints
toriques. Ensuite, retirer les deux
vis retenant les tiges guides de
l’appui-joue et les placer dans un
autre logement, correspondant
à la position de votre joue sur la
crosse.
Une fois les tiges revissées au
bon endroit, insérer de nouveau
l’appui-joue sur la crosse, choisir
la bonne hauteur et revisser la
molette. L’appui-joue possède
une partie pentée afin de favori-
ser le positionnement de la joue
sur la crosse.
UTILISATION
Une fois réglée, la crosse
s’épaule très facilement. Il est
possible de finaliser l’ajustement
de la longueur de la crosse et la
hauteur de la plaque de couche.
Comme exprimé au début de
l’article, la crosse est repliable.
Pour la replier, il suffit d’appuyer
sur le levier se trouvant à l’avant
de l’appui-joue et de pousser
la crosse du côté gauche de
l’arme… Du côté gauche, soit à
l’opposé du levier d’armement !

Nous sommes surpris du choix
pris par KRG pour rabattre la
crosse sur le côté. En effet,
nous favorisons pour notre part
un repli de crosse vers la droite
pour deux raisons : le repli du
côté droit permet, d’une part, si
la crosse est modélisée correc-
tement, de verrouiller le levier
d’armement et empêcher son uti-
lisation. D’autre part, il permet de
laisser le côté gauche de l’arme
libre de toute aspérité, favorisant
ainsi son transport dans le dos
avec un maximum de confort.

Une fois la crosse verrouillée,
nous ne constatons aucun jeu
et elle est parfaitement placée
contre le châssis. Le crochet de