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système est devenu le standard
au sein de l’armée US. Le garde-
main du modèle présenté est
léger puisqu’il ne pèse que 255 g.
Il comporte plusieurs orifices au
standard M-LOK, ainsi que des
ouvertures pour la ventilation du
canon. 4 ouvertures plus consé-
quentes sont faites à l’avant
du garde-main afin de pouvoir
donner accès au régulateur de
gaz. Suivant la longueur du ca-
non et donc le positionnement de
l’emprunt des gaz, l’une ou l’autre
des ouvertures sera utilisée. A
l’arrière et de part et d’autre du
garde-main, nous trouvons un
montage QD pour fixer la sangle.
Sur le haut du garde-main, se
trouve une partie du rail Picatin-
ny qui va venir s’intégrer dans
celui fixé sur le Upper. La fixation
sur le Upper est simple : une
glissière est présente sur le rail,
cette glissière va guider le garde-
main sur le support du Upper. Il
est important de vérifier si l’as-
semblage du rail sur le dessus du
garde-main avec celui du Upper
est correct avant de verrouiller le
garde-main.
Une pièce en forme d’anneau
est fixée à l’arrière du garde-
main. Cet anneau, une fois le rail
bloqué dans le Upper, va venir se
placer dans l’axe du logement de
la goupille avant, fixant le Upper
au Lower. Une fois la goupille
enfoncée, le garde-main est
verrouillé.
SIG propose divers garde-mains
de différentes dimensions en
fonction des canons montés
sur le MCX VIRTUS. Certains
modèles sont plus larges, per-
mettant d’y loger en partie un
modérateur de son d’un diamètre
de 40 mm.
LE BLOC SUPERIEUR
Le Upper du MCX reprend
les grandes lignes de celui de
l’AR15. Par contre et très certai-
nement pour des raisons de coût
d’usinage, le déflecteur d’étui
ainsi que le poussoir d’assistan-
ce de la culasse sont, non pas
usinés dans la masse mais fixés
sur le Upper. Il s’agit en fait d’un
seul et même montage intégrant
les deux pièces. Le montage
est réalisé en plastique haute
résistance. La fenêtre d’éjection
est protégée par un capot. Sur
le côté gauche du Upper, nous
trouvons gravé le logo VIRTUS et
le numéro de série reproduit en
peinture… blanche. Ce numéro
de série ajouté après la fabri-
cation de l’arme, est obligatoire