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d’armement dans les stries en
veillant que l’arrière de la pièce
soit derrière la culasse. Glisser
ensuite la partie basse, ajuster le
tout et visser les deux parties. Si
vous avez un Glock équipé d’un
micro red dot, inutile de mon-
ter ce levier, c’est l’optique qui
servira dans ce cas de levier d’ar-
mement. Dans un second temps,
bloquer la crosse en position
rabattue sur le côté droit. Ensuite,
dévisser la vis BTR se trouvant à
l’avant et sur le côté gauche du
châssis puis, une fois fait, ouvrir
les mâchoires du châssis. Glis-
ser le GLOCK dans le châssis
puis ensuite refermer les deux
mâchoires et revisser. Attention,
si vous souhaitez monter un ou
deux rails Picatinny latéral, il faut
les fixer avant de positionner
l’arme dans le châssis. Idem pour
l’anneau permettant d’accrocher
la sangle.

SANGLE
Le 20/20 peut être équipé d’une
sangle, le modèle présenté est
basique, c’est une sangle un
point avec deux élastiques de
rétention tout à fait inutiles, vu
le poids de l’arme ainsi équipée.
Nous n’avons pas trouvé une
réelle utilité dans ce concept de
port.

HOLSTER
En revanche, le holster nous a
paru intéressant car il permet de
fixer l’arme à la ceinture, crosse
rabattue ou pas. Ambidextre,
son montage est simple, là aussi
les vis et les outils sont fournis
pour réaliser l’opération. Il est
aussi possible de choisir l’angle
de sortie de l’arme. L’arme se
clipse sur le holster au niveau
du rail inférieur du châssis et
devant le pontet. La rétention est
au départ relativement dure, la
sortie de l’arme est difficile, mais
après quelques essais, tout cela
s’ajuste et la sortie d’arme est
plus fluide.

AU TIR
Une fois l’arme sortie de son
holster, la manœuvre de la
culasse est facilitée par le levier
d’armement haut. C’est celui que
l’on préconise avec le 20/20, la
version basse étant moins adap-
tée à la prise en main à cause
de l’arrière du châssis servant au
passage de la culasse.
Ensuite, trois possibilités : la
première, on utilise l’arme nor-
malement à deux mains, la prise