Page 35 - RETEX MAG 04
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mière des choses à remplacer
        immédiatement, ce sont bien les
        visées d’origine en plastique par
        des modèles en acier. Ces visées
        sont en tous points semblables à
        celles des modèles en plastique.
        Elles ne sont ni luminescentes et
        encore moins équipées d’inserts
        au tritium.



        LE LEVIER DE DÉVERROUILLAGE DE
        LA CULASSE
        GLOCK a ajouté son levier de
        culasse rallongé. Ce levier peut
        sembler utile pour les tireurs
        ayant pour habitude de ramener
        la culasse à l’avant par l’action du
        doigt sur ce levier. L’ergot situé
        sur le levier étant plus prononcé,
        le doigt ne glisse plus et l’action
        se fait sans contrainte.
        Généralement, nous utilisons
        la main faible pour tirer légère-
        ment la culasse à l’arrière et la
        déverrouiller. Mais, dans certains
        cas où cette main ne serait pas
        utilisable, ce levier peut avoir son
        utilité.


        LE BOUTON DE DÉVERROUILLAGE
        DU CHARGEUR
        Lui aussi est surdimensionné et
        permet aux personnes ayant de
        petites mains comme votre ser-
        viteur de pouvoir déverrouiller le
        chargeur sans devoir déchausser
        complètement l’arme.



        DU GEN4 AU GEN5
        Pour le reste de l’arme, elle est
        en tous points identique aux
        GLOCK Gen4 : insert de dos de
        poignée interchangeable, sur-
        face de contact du grip et bouton
        de déverrouillage du chargeur
        réversible. Nous pensons que
        quelques options déjà existantes
        sur les séries GLOCK auraient
        été bienvenues comme l’em-
        placement du micro red dot que
        nous trouvons sur le MOS ou une
        culasse à l’avant arrondie comme
        sur le GLOCK 34.

        D’autres options nous semblent
        aussi évidentes comme une
        carcasse sans repose doigts que
        nous trouvons sur la série M et
        un levier de déverrouillage de la
        culasse ambidextre comme sur le
        modèle ayant participé au MHS.
        Et pourquoi pas un vrai rail au
        standard NAR sous l’avant de la
        carcasse permettant de monter
        la majorité des lampes du mar-
        ché. Visiblement, nous sommes
        sans doute en train d’extrapoler
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