Page 15 - RETEX MAG 47 FLIP

fiche une longueur totale de 1060
cm (sans les cales de crosse)
et un poids de 4,7 kg (le canon
pesant à lui seul 2.9 kg), ce qui
en fait une base idéale pour une
configuration personnalisée selon
les préférences du tireur et les
contraintes de la discipline.
LE CHASSIS
L’Anschütz 1761 APR Long
Range repose sur un châssis
MDT XRS rigide, modulaire et er-
gonomique, parfaitement adapté
aux exigences du tir ELR. Fabri-
qué en aluminium aéronautique
6061, le châssis dispose d’une
finition noire granuleuse agréable
au toucher et d’un garde-main de
12 pouces avec points d’attache
M-LOK™ pour accessoires. Le
dessous plat de 55 mm permet
une excellente stabilité sur appui.
La crosse intègre un appui-joue
réglable par deux molettes
latérales, offrant un ajustement
précis de la hauteur et de la posi-
tion oculaire, indispensable pour
l’optimisation du confort de tir
avec des optiques à fort grossis-
sement. Deux filetages sous la
crosse permettent de fixer un mo-
nopod ou un rail arrière pour sac
de tir. Les points QD de chaque
côté facilitent l’ajout d’une sangle.
Des cales amovibles sont
fournies pour personnaliser la
longueur de traction, un atout
essentiel pour adapter l’arme aux
morphologies et positions de tir
variées.

LE CANON
Le canon, pièce maîtresse de la
précision, est un canon lourd flûté
de 647 mm (25 pouces) forgé à
froid, monté flottant dans le châs-
sis. Ce canon au pas de rayure
1:16 stabilise parfaitement les
projectiles subsoniques utilisés
en ELR .22 LR. La configuration
lourde du canon contribue à une
meilleure dissipation thermique,
retardant ainsi les phénomènes
de surchauffe et limitant la dérive
du point d’impact en condition
de tir soutenu. Le canon ne
dispose pas d’un filetage à sa
bouche mais intègre une bouche
renforcée, et la présence d’un
bloc prisme de canon élément
usiné dans la masse, il joue un
rôle clé dans la rigidification de
l’ensemble.

L’ACTION
Le cœur mécanique de la cara-
bine est l’action Anschütz 1761,
réputée pour sa robustesse et sa
fluidité exemplaire. La culasse à