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Le tir de longue distance de-
mande que l’arme soit stable
pour obtenir des résultats précis
et constants. Dans cette re-
cherche de précision, chaque
composant de l’arme et de
l’équipement joue un rôle spéci-
fique. Parmi ces équipements,
le monopod monté à l’arrière de
l’arme, et plus précisément sous
la crosse, peut être un acces-
soires pratique voire indispen-
sable pour les tireurs cherchant
à maximiser leur performance en
cible. Il existe plusieurs modèles
de monopod sur le marché, les
plus courants sont ceux montés
sur une béquille, ils fonctionnent
en vissant ou dévissant celle-
ci pour ajuster le pointage en
élévation en cible. D’autres sont
équipés d’un bras qui permet en
jouant sur l’inclinaison d’assurer
le pointage. Chaque système a
ses avantages et ses contraintes.
Nous fréquentons des groupes
de tir longue distance et nous
avons eu l’opportunité de dé-
couvrir grâce à David REY de
l’association TLD IMPACTUM un
monopod reprenant les avan-
tages du système à béquille et à
levier.

BEARS BIPOD
Ce monopod est fabriqué en
Allemagne, la longueur totale est
de 15.50 cm en incluant le patin,
et il pèse 307 g. Concernant
la hauteur du BEARS, elle se
situe entre 67 mm et 135 mm en
incluant la fixation sous la crosse.
L’amplitude est donc correcte.
Le BEARS est fabriqué en alumi-
nium et se compose de plusieurs
pièces. Le bras du levier est fixé
sur une vis sans fin en laiton. Le
patin est fixé sur un axe au bras.
La surface de contact du patin
est de 90 mm de long sur 35 mm
de large. La surface est suffisam-
ment importante pour assurer la
stabilité de l’arme et réduire les
mouvements non désirés lors du
tir ; cela va se traduire par une
meilleure précision, surtout à très
longue distance. L’axe du main-
tien du patin permet à celui-ci de
s’adapter à la pente du sol.
La fixation du Monopod sur
la crosse de l’arme se fait par
l’intermédiaire d’un montage
Picatinny. Il faut donc que votre
crosse soit équipée d’un rail à ce
standard. Le verrouillage est as-
suré par une vis BTR qui va venir
serrer la mâchoire du montage
contre le rail. La première fonc-
tionnalité d’ajustement se situe
au niveau de la vis sans fin