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compensateur a l’avantage d’être
très compact et léger puisqu’il
ne pèse que 14 g. Et puisqu’il
remplace le bouchon d’origine
protégeant le filetage du canon,
il ne modifie pas l’encombrement
général de l’arme. Petite parti-
cularité : le compensateur est
équipé d’un joint torique permet-
tant d’optimiser le serrage sur
le canon et d’éviter les fuites de
gaz.
Attention, un serrage trop éner-
gique risque d’endommager le
joint. Le micro compensateur
intègre une chambre avec trois
sorties. Malgré le fait qu’il soit
court, le compensateur offre une
certaine efficacité en termes de
recul et de relèvement.

PLAQUE DE VERROUILLAGE
DU PERCUTEUR
La prise en main de la culasse
afin de faire un mouvement de
charge n’est pas un problème en
soi sur le GLOCK, mais il peut
être amélioré grâce à l’intégration
d’une plaque de verrouillage du
percuteur optimisé à l’arrière de
la culasse. Cette plaque de ver-
rouillage est en polymère moulé
par injection et elle est équipée
d’un renfort en acier inoxydable,
comme sur la pièce d’origine de
votre GLOCK.
Ce qui la rend pratique, c’est que
deux petites saillies équipées de
rainures ont été ajoutées de part
et d’autre de la plaque afin de ga-
rantir une prise en main optimale.
La plaque de chez Vickers Tacti-
cal se positionne en lieu et place
de celle d’origine sans aucune
modification. L’encombrement de
l’arme n’est pas remis en cause.

ARRETOIR DE CULASSE
C’est généralement une pièce
que l’on change rapidement sur
un GLOCK. L’arrêtoir original est
conçu de manière à ne pas saillir
de l’arme, si cette option est inté-
ressante, elle contrevient parfois
à la manipulation de la culasse
avec ce levier ; c’est pour cela
que de nombreux tireurs choi-
sissent de positionner un arrêtoir
de culasse surdimensionné.

Vickers Tactical propose le meil-
leur des deux mondes : un arrê-
toir de culasse qui reprend les di-
mensions de l’arrêtoir de culasse
des GLOCKs, tout en permettant
un verrouillage de la culasse
plus rapide lors d’un changement
de chargeur par exemple, mais
aussi un déverrouillage aisé de
la culasse même avec des gants.