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fixer la LRP sur de nombreux
montages du marché. Aucun
détrompeur n’est visible sur la
tourelle, ce sont des graduations
inscrites sur le corps de la tou-
relle qui permettent au tireur de
visualiser sur quelle plage de la
tourelle il se trouve. Nous avons
rapidement constaté que ce
système de graduation était très
précis.
A chaque tour complet, la tourelle
se positionne exactement juste
légèrement au-dessus du ni-
veau du trait afin de le visualiser
correctement. Vous comprendrez
aisément que ce système ne per-
met pas d’obtenir un profil de tou-
relle bas. Mais en revanche, nous
obtenons un nombre de clics
exploitable largement supérieur à
certaines lunettes du marché.
Les clics de la tourelle d’élévation
sont francs et audibles. De plus,
ils sont équipé d’un système de
crans (MPC) validant chaque
dixième de clic par un clic claire-
ment plus perceptible au toucher
mais aussi au son. Le diamètre
du tambour de la LRP S5 est
de 3.85 cm et sa hauteur sur la
lunette donc de 4.2 cm.

Le tambour de dérive, lui aussi
gradué en millièmes, est situé
sur la droite de la lunette. Le
diamètre du tambour est de
3,9 cm. Sa hauteur, la plage de
correction s’étend théoriquement
sur 240 clics de – 120 à +120. La
tourelle de dérive, contrairement
à celle d’élévation, est équipée
d’un système de verrouillage de
la tourelle, pour le déverrouiller
il suffit de tirer le capuchon vers
l’extérieur.
Le tambour de dérive bénéficie
de marquages supplémentaires
sur les deux plages de réglage
permettant de bien interpréter le
sens de la correction à appliquer.
Les clics sont francs et audibles,
et il est très facile de les compter
sans avoir besoin de regarder le
tambour - intéressant lors d’un tir
de nuit par exemple. Les sur-
faces de préhension des tam-
bours de la LRP S5 525-56 sont
correctes et nous n’avons pas
éprouvé de difficulté à les faire
tourner.
Les deux tambours ont un sens
de rotation anti-horaire (CCW
Counter Clockwise), les direc-
tions Up pour le tambour de
hausse et R (right) pour le tam-
bour de dérive sont indiquées.
Il suffit donc de tourner les
tambours dans le sens inverse