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spécifiée, mais parfois il est plus
prudent d’en mettre une goutte
sur les vis. ATTENTION, éviter la
Loctite à prise permanente.

Une fois l’action montée, il suf-
fit de fixer la poignée que l’on
aura choisie sur son socle. Il est
conseillé avant le montage de
vérifier la compatibilité de la vis
fournie avec la poignée et le pas
de vis présent sur le châssis.
Enfin, glisser la crosse sur son
tube pour finaliser l’opération de
montage. Nous n’avons consta-
té aucune difficulté pour monter
l’action sur le châssis, c’est du
"plug and play" nous pourrions
dire, toutefois à condition d’utili-
ser les vis livrées avec le châssis.

AU TIR
L’action s’intègre parfaitement
et le canon est libre, il n’inter-
fère pas avec l’armature. Nous
n’avons pas démonté la lunette
lors de l’opération de mise en
place du châssis ELEMENTS.
Premier point, vérifier notre dis-
tance oculaire avec la lunette et
régler la crosse en conséquence.
Nous avons choisi dans notre
boutique une crosse LUTH-AR
MBA-3 car elle a la capacité de
s’adapter aussi bien à des tubes
de crosse commerciaux que Mil-
Spec et elle peut convenir parfai-
tement à la morphologie du tireur.
Nous avons glissé sous le garde
main un bipied Accu-tac BR-4 G2
Arca.
L’usinage du rail Arca sur le châs-
sis est parfait, le bipied glisse
facilement et le verrouillage est
excellent. La poignée montée sur
le châssis est une simple Magpul
MIAD.

La prise en main de la carabine
est correcte une fois les réglages
de la crosse effectués, mais nous
constatons une légère gêne au
niveau du dos de la main. En ef-
fet, le bloc recevant le buffer tube
est plus court que sur un AR15.
De plus, il est de section octo-
gonale avec des arêtes vives, le
dos de la main, quand l’on prend
la poignée, vient buter contre ces
arêtes.
Cette contrainte est due aussi
au fait que la poignée utilisée est
courte, une poignée plus ergo-
nomique devrait faire disparaitre
cette petite particularité.
Les différents tirs effectués ne
font pas apparaitre de déplace-
ment du point d’impact en cible,
sachant que l’arme était zéro-
tée sur son châssis d’origine, il