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LA FABRICATION,
UNE HISTOIRE LOCALE
Chez B&T, tout l’usinage se fait sur
place. Les seules choses externali-
sées sont le traitement de surface,
car c’était la volonté de l’entreprise
de ne pas stocker de produits
chimiques sur place et de prendre
le risque d’exposer ses employés à
ces produits ; le moulage polymère
car c’est une spécialité dans la-
quelle l’entreprise a préféré faire
confiance à un partenaire ; et la
canonnerie qui est réalisée en Alle-
magne par C.G.Haenel GmbH.
L’acier et l’aluminium sont issus de
la production locale suisse, afin de
maîtriser le contrôle qualité et de
pouvoir faire les modifications rapi-
dement avec le fabricant au besoin.
Les châssis et autres pièces en
aluminium sont pressés et ensuite
découpés sur place (découpe
lente avec refroidissement à l’eau
pour ne pas créer de modifications
thermiques dans le métal), puis
elles sont usinées à la CNC avant
d’être finies par les spécialistes.
Les chicanes des silencieux sont
également usinées dans la masse
directement sur place.

Concernant la fabrication des silen-
cieux, B&T jouit d’un savoir-faire de
longue date dans le domaine. On
peut voir, par exemple, des proto-
types de silencieux datant d’une
vingtaine d’années que certains
fabricants américains actuels es-
saient de mettre de nos jours sur le
marché en annonçant une révo-
lution technologique, alors que ce
n’est pas le cas.

La recherche et le développement
dans ce domaine sont vraiment
poussés à l’extrême, avec l’uti-
lisation de capteurs de pression
placés à différents endroits des
prototypes, afin d’analyser exacte-
ment le déplacement des gaz, les
températures, la saturation, pour
déterminer le meilleur design de
chicanes à utiliser, la taille et l’en-
combrement, afin de répondre à la
demande exacte du client.

L’assemblage étroit des compo-
sants ainsi que la méthode de
soudure permettent de finaliser
un produit longuement recherché,
afin de garantir une qualité de haut
niveau.
Par exemple, lors de phase de
soudure, tous les composants sont
préchauffés dans un four pour que
toutes les pièces soient à la même
température, afin d’éviter tout écart
thermique qui pourrait influencer la
composition métallurgique et pro-
voquer des variations sur le produit
fini.