Page 16 - RETEX MAG 04

La culasse est usinée spécifique-
ment pour l’USW-A1, toute la par-
tie avant est équipée de stries de
préhension et d’un levier usiné dans
la masse qui va permettre d’effec-
tuer le mouvement de charge. En
effet, l’arrière de la culasse n’étant
pas accessible, B&T a retenu cette
solution. Le mouvement de charge
s’effectue facilement même si la
crosse est rabattue, la culasse ne
glisse pas sur les doigts. Il est aussi
possible d’effectuer plus aisément
un contrôle de charge grâce à ce
levier. Les stries de préhension sont
bien entendu absentes à l’arrière de
la culasse.

Au-dessus de la culasse, nous trou-
vons un trés long guidon vert. Ce
guidon a son utilité en cas de pro-
blème avec l’optique. Il est possible
de viser sa cible mais la méthode
reste particulière. Il faut en premier
aligner sur la cible l’ensemble du
guidon dans l’optique (axe latéral)
et dans un second temps baisser
l’arme pour effacer le guidon sur le
bas de l’optique (axe vertical). Une
fois ces deux axes d’orientation pris
en compte, le tir est possible. L’ex-
plication semble longue mais la mise
en œuvre est rapide avec un peu
d’entraînement. Cette méthode est
utilisable quand la cible est proche
bien entendu. La couleur verte
permet de visualiser correctement le
guidon au travers de l’optique.

Le numéro de série est présent sur
la culasse et la croix suisse indi-
quant l’origine de l’arme est gravé
sur le dessus à l’arrière du guidon.
Le canon d’une longueur de 110 mm
avec 6 rayures à droite reçoit un file-
tage au pas de M13.5x1 LH afin de
monter un modérateur de son B&T
Impuls IIA.