Page 27 - RETEX MAG 3

finition par anodisation et sont
micro sablées avant de recevoir
la couche de Cerakote de couleur
Disruptive Grey. Cette couleur a
été développée par Joint Force
Enterprise pour The Jack Car-
bine.

Sur le boitier supérieur, le rail
Picatinny est T-Marked. Cette
procédure de marquage des
positions sur le rail permet à
l’utilisateur de noter la position
de l’optique afin de la remettre
exactement au même emplace-
ment et conserver son réglage/
zérotage. Le levier d’armement
BCM MOD 4 / VLTOR avec un lo-
quet de déverrouillage plus large
permet la manipulation aisée du
levier d’armement tout en per-
mettant à celui-ci de se déplacer
de façon linéaire et fluide. De
par sa conception, la moitié de la
course du levier d’armement est
suffisante pour reculer la culasse
et assurer le chargement.
La culasse est usinée en acier de
type Carpenter 158 lui conférant
une bonne résistance à l’usure.
Comme le canon, elle est éprou-
vée et contrôlée par magnétos-
copie. L’extracteur est en acier
haute densité et résiste à l’usure.
Il est à noter que les écrous de
la clé d’emprunt des gaz sont
poinçonnés sur le transporteur de
façon militaire. Le poinçonnage
n’est donc pas dans le sens de la
longueur du transporteur comme
nous pouvons le voir sur la plu-
part des modèles d’AR15 mais
bien perpendiculaire au transpor-
teur.

Le garde-main flottant GEIS-
SELE SMR Mk1 10" est équipé
de 3 rails Picatinny amovibles,
deux à 3 heures et à 9 heures
et un à 6 heures. Des attaches
QD pour accrocher une sangle
sont placées de chaque côté du
garde-main. Au-dessus, Geissele
a usiné un rail Picatiny sur la lon-
gueur du garde-main. Attention,
le garde-main ne répond pas au
standard M-LOK de chez Magpul
même s’il s’en approche. En
effet, lors de la sortie de l’arme,
le système M-LOK était inexistant
sur le marché. L’écrou de canon
Geissele permet de monter tous
les gardes-mains de la marque
sans à avoir à démonter le ca-
non.

Les éléments de visées méca-
niques montés sur l’arme sont
en fait un œilleton modèle Rear

25