Page 13 - RETEX MAG 3

LA CULASSE
Sur sa nouvelle culasse, Beretta a
déplacé le levier de la sûreté plus
haut sur la culasse et l’a incliné
de 10° vers le haut afin d’éviter,
lors de manipulation énergique, le
basculement du levier vers le bas
qui entraînait sur les versions anté-
rieures du M9 une mise en sécurité
de l’arme non volontaire. Il existe
deux versions de leviers pouvant
être changés sur l’arme grâce à un
usinage interne spécifique : la ver-
sion F permettant un désarmement
et une mise en sécurité de l’arme.
Cette version demandera de mettre
ensuite le levier en position haute
pour faire feu. Une version G avec
seulement un levier de désarme-
ment qui, une fois engagé, permet
l’utilisation immédiate de l’arme en
mode double action si l’on presse
la queue de détente. La version F
est celle présentée en son temps
à l’US Army, cahier des charges
oblige. Autre point, c’est l’usinage
des queues d’arondes sur la culasse
afin d’intégrer le cran de mire et le
guidon sur la culasse. Il est donc
possible d’une part de les régler
en dérive mais aussi de pouvoir
les changer pour des modèles plus
hauts. Le cran de mire intègre deux
points de visées blancs ou au tritium
selon la législation en vigueur. Ils
permettent l’acquisition de cibles en
condition de faible luminosité. La
culasse reçoit un traitement Cera-
kote™, Flat Dark Earth

Guidon sur queue d’aronde